城市郊區客運公廁設置以及景區公廁常見問題

一、城市郊區客運公廁設置
1、城市郊區客運站公廁特點
位于城市郊區的客運站，主要指飛機場，其與城市中客運站不同的是，飛機場由于噪音和場地面積過大的原因是遠在城市邊緣的“終端”建筑，與城市之間為線狀連接一一高速公路。也就是說，這里的流動人員幾乎沒有市內客運站中路過流動人員需要考慮，規劃設計和建筑設計中的流動人員完全重合，也就是說任何一個規范滿足要求后，都可以不考慮另一規范中的制約。另外，來到這里的人除了出租 車司機主要活動在廣場上，其他乘客或接送人員均直接穿越廣場進入機場建筑內部，因此廁所設計的應放在機場建筑本身，對于外部廣場流動人員(主要為司機和部分車站管理人員)可單獨考慮。
也就是說機場區域的城市公廁設計主要任務為機場建筑內部的公廁設計，輔以室外活動式公廁。然而，目前機場公廁設計并不完善。以都國際機場二號航站樓內廁所布局為例，按照每架飛機平均150人計算，服務六個登機橋近九百人。《城市公共廁所設計標準》內提到機場內廁所設計有關規定(以男廁為例)“每1-150人配一個大便器，75人以下配2個小便器，75人以上每增加1-75人增設一個小便器”，除此之外，并未找到任何其他相關設計要求。按照本規范進行計算，此處男廁至少配置6個蹲便，13個小便器?？梢娫O計遠遠不滿足規范要求。
以武漢天河機場廁所布置為例，每個廁所節點男女各設4-6個蹲便，每區可服務600-900人，廁所平面規劃布局合理，但是美中不足的是廁所采取男女廁間面積平均分配，女廁蹲位設置不足。
2、城市郊區客運站公廁布局策略
1)完善機場內部廁所設計，充分滿足建筑規范上的數量要求，推廣城市公廁設計規范在建筑設計中的使用。
2)積極做好設計前期的調研工作，總結實例中的使用問題，指導設計。
3)完善母嬰廁所，殘疾人廁所，老人廁所等功能。
4)考慮到廣場上出租司機和管理人員對廁所的使用，機場建筑設計可以將廁所位置設置在機場離開/抵達大廳的入口門廳附近，易于尋找，方便使用。
5)機場位于郊區，周邊流動人員量極少，可以設立少量活動廁所以備緊急情況使用。
二、景區公廁常見問題
1、衛生狀況差
景區公廁年久失修、外觀破舊、內部破損、屋頂滲漏、內墻剝落、設施損壞、引水排污不力的情況也很普遍，這樣的景區公廁成為景區的衛生死角。廁內蚊蠅滋生，蛛網吊灰，地面污濁，游客無處落腳。這樣的現象以旱廁居多，異味明顯。少數水沖式景區公廁也因設計、管理等原因而未達標。
景區公廁的排污應及時到位，并集中統一處理。景區應保證充足的水源及時沖洗，實現及管路無污垢、無堵塞、無滴漏、無破損、無污跡、無蚊蠅，給游客創造清潔衛生的用廁環境。因為，景區公廁衛生狀況差，會使游客在游賞過程中積累的美好體驗產生心理落差，影響游覽情緒。游客在景區中進入公廁，雖然不求享受美食的那種口腹之愉，但既然身處美景之地，也希望自己用廁的環境能有著與秀麗的風景保持一致的美感。
2、功能單一
目前國內八成以上的景區公廁功能單一，僅是游客的方便之所。游客排泄之后便匆匆離開。景區公廁不應僅僅滿足游客的排泄需要，還應為游客提供專門的休憩空間，供游人在環境怡人的休憩空間駐足休息、等候、照相、吸煙等等。這就使得景區公廁的功能較之于城市廁所為，具多樣性。
3、廁位比例不科學
景區公廁的廁位與游客容量不相適應。女廁門庭若市、男廁門可羅雀的現象非常嚴重。很多景區中男、女廁面積對等，甚至男廁大、廁位多，導致男廁的實際容量遠大于女廁。2000年以前的規范中存在女廁蹲便器數量要求偏低的問題，目前多數規范都在修訂和調整。